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FANUC交流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障維修30例5


日期:2010年10月29 來(lái)源:沈陽(yáng)機(jī)床集團(tuán) 關(guān)鍵字:數(shù)控車床
    例242驅(qū)動(dòng)器同時(shí)出現(xiàn)TC、DC報(bào)警的故障維修
    故障現(xiàn)象:某配套FAWUC OM的二手?jǐn)?shù)控銑床,采用FA~UC S系列三軸一體型伺服驅(qū)動(dòng)器,開(kāi)機(jī)時(shí),驅(qū)動(dòng)器同時(shí)出現(xiàn)L/M/N軸的他、DC報(bào)警。
    分析與處理過(guò)程:FANUC S系列數(shù)字伺服出現(xiàn)TC報(bào)警的含義是“速度控制單元斷線,即伺服電動(dòng)機(jī)或編碼器連接不良或速度控制單元設(shè)定錯(cuò)誤”。數(shù)控車床DC報(bào)警的含義是“直流母線過(guò)電壓”,可能的原因有直流母線的斬波管、制動(dòng)電阻等元器件不良,或系統(tǒng)電探不正確等。
    由于機(jī)床為二手設(shè)備,仔細(xì)檢查驅(qū)動(dòng)器與x、Y、z軸伺服電動(dòng)機(jī)的連接,未發(fā)現(xiàn)斷線;檢查驅(qū)動(dòng)器的主回路輔入電壓正確,直流母線的電壓為DC260V,且機(jī)床X、Y、Z軸尚
未工作。根據(jù)以上檢查,基本確定報(bào)警與實(shí)際驅(qū)動(dòng)器的外部工作條件無(wú)關(guān),報(bào)警是由于驅(qū)動(dòng)器本身的原因引起的。
    考慮到機(jī)床為二手設(shè)備,開(kāi)機(jī)前已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間未使用,利用觀察法,仔細(xì)檢查驅(qū)動(dòng)器的各元器件,發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)器中的熔斷器fij2(2A)已經(jīng)熔斷:更換同規(guī)格的熔斷器后,再祆開(kāi)機(jī),驅(qū)動(dòng)器報(bào)警消除,故障被排除。
    倒243可以少且運(yùn)動(dòng)且電動(dòng)機(jī)發(fā)熱的故障維修
    故障現(xiàn)象:一臺(tái)配套FANUC OM的二手?jǐn)?shù)控銑床,采用FAIVUC S系列三軸一體型伺服驅(qū)動(dòng)器,開(kāi)機(jī)后,X、Y軸工作正常,但手動(dòng)移動(dòng)Z軸,發(fā)現(xiàn)在較小的范圍內(nèi).Z軸可以運(yùn)動(dòng),但繼續(xù)移動(dòng)Z軸,系統(tǒng)出現(xiàn)伺服報(bào)警。
    分析與處理過(guò)程:根據(jù)故障現(xiàn)象,檢查機(jī)床實(shí)際工作情況,發(fā)現(xiàn)開(kāi)機(jī)后Z軸可以少量運(yùn)動(dòng),不久溫度迅速上升,表面發(fā)燙。
    分析引起眥上敵障的原因,可能是機(jī)床電氣控制系統(tǒng)故障或機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的不良。數(shù)控車床為了確定故障部位,考慮到本機(jī)床采用的是半閉環(huán)結(jié)構(gòu),維修時(shí)首先松開(kāi)了伺服電動(dòng)機(jī)與絲杠的連接,并再次開(kāi)機(jī)試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象不變,故確認(rèn)報(bào)警是由于電氣控制系統(tǒng)的不良引起的。
    由于機(jī)床z軸伺服電動(dòng)機(jī)帶有制動(dòng)器,開(kāi)機(jī)后測(cè)量制動(dòng)器的輸入屯壓正常,在系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)器關(guān)機(jī)的情況下,對(duì)制動(dòng)器單獨(dú)加入電源進(jìn)行試驗(yàn),手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)Z軸,發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器已松開(kāi),手動(dòng)轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)軸平穩(wěn)、輕松,證明制動(dòng)器工作疑好。
    為了進(jìn)一步縮小故障部位,確認(rèn)z軸伺服電動(dòng)機(jī)的工作情況,維修時(shí)利用同規(guī)格的x軸電動(dòng)機(jī)在機(jī)床側(cè)進(jìn)行了互換試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)換上的電動(dòng)機(jī)同樣出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象,且工作時(shí)的故障現(xiàn)象不變,從而排除了伺服電動(dòng)機(jī)本身的原因。
    為了確認(rèn)驅(qū)動(dòng)器的工作情況,維修時(shí)在驅(qū)動(dòng)器側(cè),對(duì)x、z軸的驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行了互換試驗(yàn),數(shù)控車床即:將x軸驅(qū)動(dòng)器與z伺服電動(dòng)機(jī)連接,z軸驅(qū)動(dòng)器與x軸電動(dòng)機(jī)連接。數(shù)控車床經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)故障轉(zhuǎn)移到了x軸,z軸工作恢復(fù)正常。
    根據(jù)以上試驗(yàn),可以確認(rèn)以下幾點(diǎn):
    i)機(jī)床機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)正常,制動(dòng)器工作良好。
    2)數(shù)控系統(tǒng)工作正常;因?yàn)楫?dāng)Z軸驅(qū)動(dòng)器帶X軸電動(dòng)機(jī)時(shí),機(jī)床無(wú)報(bào)警。
    3)2軸伺服電動(dòng)機(jī)工作正常;因?yàn)閷⑺跈C(jī)床側(cè)與X軸電動(dòng)機(jī)互換后,工作正常。
    4)2軸驅(qū)動(dòng)器工作正常;因?yàn)橥ㄟ^(guò)X驅(qū)動(dòng)器(無(wú)故障)在電柜側(cè)互換,控制Z軸電動(dòng)機(jī)后,同樣發(fā)生故障。
    綜合以上判斷,可以確認(rèn)故障是由于Z軸伺服電動(dòng)機(jī)的電纜連接引起的。
    仔細(xì)檢查伺服電動(dòng)機(jī)的電纜連接,發(fā)現(xiàn)該機(jī)床在出廠時(shí)電動(dòng)機(jī)的電樞線連接錯(cuò)誤.即:驅(qū)動(dòng)器的UM/hf靖子未與電動(dòng)機(jī)描頭的A/B/C連接端一一對(duì)應(yīng),相序存在錯(cuò)誤;重新連接后,故障消失,Z軸可以正常工作。
    例244一2tt5加工過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)熱報(bào)警的故障維修
    例244故障現(xiàn)象:某配套FANUC OT MA:[E系統(tǒng)的數(shù)控車床,在加工過(guò)程中,經(jīng)常出現(xiàn)伺服電動(dòng)機(jī)過(guò)熱報(bào)警。
    分析與處理過(guò)程:本機(jī)床伺服驅(qū)動(dòng)器采用的是FANUC S系列伺服驅(qū)動(dòng)器,當(dāng)報(bào)警時(shí),觸摸伺服電動(dòng)機(jī)溫度在正常的范圍,實(shí)際電動(dòng)機(jī)無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象。數(shù)控車床所以引起故障的原因應(yīng)是伺服驅(qū)動(dòng)器的溫度檢測(cè)電路故障或是過(guò)熱檢測(cè)熱敏電阻的不良。
    通過(guò)短按伺服電動(dòng)機(jī)的過(guò)熱檢測(cè)熱敏電阻觸點(diǎn),再次開(kāi)機(jī)進(jìn)行加工試驗(yàn),經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,故障消失,證明電動(dòng)機(jī)過(guò)熱是由于過(guò)熱檢測(cè)熱敏電阻不良引起的,在無(wú)替換元件的條件下,可以暫時(shí)將其觸點(diǎn)短接,使其系統(tǒng)正常工作。
    倒245故障現(xiàn)象:某配套FANUC OI、MAIE系統(tǒng)的數(shù)控車床,在加工過(guò)程中,經(jīng)常出現(xiàn)X軸伺服電動(dòng)機(jī)過(guò)熱報(bào)警。
    分析與處理過(guò)程:故障分析過(guò)程同上倒,經(jīng)檢查X軸伺服電動(dòng)機(jī)外表溫度過(guò)高,事實(shí)上在在過(guò)熱現(xiàn)象。
    測(cè)量伺服電動(dòng)機(jī)空載工作電流,發(fā)現(xiàn)其值超過(guò)了正常的范圍。測(cè)量各電樞繞組的電阻,發(fā)現(xiàn)A相對(duì)地局部短路;拆開(kāi)電動(dòng)機(jī)檢查發(fā)現(xiàn),由于電動(dòng)機(jī)的防護(hù)不當(dāng),在加工時(shí)  冷卻液進(jìn)入了電動(dòng)機(jī),使電動(dòng)機(jī)繞阻對(duì)地短路。數(shù)控車床修理電動(dòng)機(jī)后,機(jī)床恢復(fù)正常。

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