對(duì)物體進(jìn)行冷卻或冷凍，使其溫度下降的機(jī)械稱為制磚機(jī)。數(shù)控機(jī)床通常使用的壓縮式制耳機(jī)的工作原理是通過(guò)壓縮容易藏化的制j爭(zhēng)荊，使壓縮能轉(zhuǎn)變成熱量散發(fā)掉，魅后j麥化的制冷荊在一定的環(huán)境下汽化，從周圍環(huán)境吸收汽化熱而實(shí)現(xiàn)制】爭(zhēng)a下面說(shuō)明制凈的一般原理。
制冷原理：
    將物質(zhì)的溫度降低到大氣溫度以下的操作稱為制冷。制冷過(guò)程的工作循環(huán)稱為制冷循環(huán)。就像水要從高處流向低赴一樣t熱量也具有從高溫部分傳向低溫部分，雖終整體趨于同樣溫度的性質(zhì)。數(shù)控機(jī)床相反，如果要使熱量從低溫部分向高溫部分流動(dòng)，就要有能夠從低溫z(K)部分（蒸發(fā)器）吸收熱量a(kw)，在高溫n(K)部分釋放熱量q(kw)的裝置。數(shù)控機(jī)床這種裝置稱為制冷機(jī)（參見圖j3.24）。翩冷循環(huán)有很多種，其中由兩個(gè)絕熱變化過(guò)程和兩個(gè)等掘變化過(guò)程組成的卡諾爿冷循環(huán)是高效率的理想制冷循環(huán)。
    ◆制冷循環(huán)
圖13. 25所示的單級(jí)制冷循環(huán)是最基本的制冷循環(huán)。壓縮機(jī)吸人飽和狀態(tài)1J574或過(guò)熱狀態(tài)l的制玲劑氣體，并將其壓縮成高溫高壓的過(guò)熱氣體2，或2的狀忐，再在冷凝器中由周圍的空氣或冷卻水將制玲劑冷卻成飽和液3’或過(guò)冷卻渡3的狀態(tài)。最后通過(guò)膨脹閩使這種液態(tài)制冷劑減壓，變成低溫低堆的濕蒸汽4或4的狀態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器。
在蒸發(fā)器內(nèi)，制片劑吸收J(rèn)封圍空氣或被冷卻物體的熱量，轉(zhuǎn)變?yōu)閘’或l的狀態(tài)，再一次被吸人勝縮機(jī)。數(shù)控機(jī)床這里所說(shuō)的制冷劑就是制冷機(jī)或熱泵等使用的J-作流體及換熱媒介物質(zhì)。
    ◆溫度控制
    通常，制冷裝置的制冷負(fù)荷足經(jīng)常變化的，適應(yīng)這種變化的直接控制裝箕就是膨脹閥。數(shù)控機(jī)床膨脹閥小儀能夠起到控制制冷劑減壓變成低溫低壓狀態(tài)的作用，還能夠調(diào)節(jié)蒸發(fā)器出口的制冷劑狀態(tài)，使之保持適當(dāng)?shù)倪^(guò)熱程度。
    ◆制冷劑
    在制冷醴備巾，制冷劑蒸發(fā)時(shí)的壓力就是制冷劑在蒸發(fā)溫度下的飽和壓力。一般要求制冷荊的蒸發(fā)壓力高于大氣壓力，這樣可以防止由于壓縮機(jī)的吸氣堆力低于大氣壓而導(dǎo)致空氣向制冷劑系統(tǒng)中滲漏，也可以防止因吸氣壓力低，使壓縮比增大而導(dǎo)致壓縮機(jī)的容積效率降低或者運(yùn)行性能指標(biāo)下降。數(shù)控機(jī)床沸點(diǎn)較低的制冷劑用于低溫制冷設(shè)備（如冷凍設(shè)備），沸點(diǎn)較高的制冷劑則用于較高溫度的制冷設(shè)備（如牽調(diào)設(shè)備）。
    ◆低溫運(yùn)輸
    如今，有大量的食品等商品要從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)较�費(fèi)地區(qū)，常常要求在低溫下進(jìn)行運(yùn)輸。按溫度要求可分為低溫(O—l0℃)運(yùn)輸、冷藏(-2～-20C)運(yùn)輸和冷凍（低于20r）運(yùn)輸。運(yùn)輸這些商品的汽車有冷凍運(yùn)輸車和冷藏運(yùn)輸車等。冷藏運(yùn)輸車小能對(duì)貨艙進(jìn)行冷凍，因此需要加水或干冰等保鮮劑。數(shù)控機(jī)床玲凍車有玲凍功能，其制冷方式有機(jī)械式、液氯式、蓄冷板式等。機(jī)械式是最常用的制冷方式，它利用的是制冷原理。液氮式是在汽車內(nèi)裝設(shè)液氮瓶，向貨艙內(nèi)噴射液氯，用196℃的超低溫進(jìn)行制冷。蓄拎板式是在汽車停止使用時(shí)，使用外部電源將貨艙內(nèi)的制冷板持卻。
也有的冷藏運(yùn)輸車只有保溫設(shè)施，此外，還有裝有制冷設(shè)備的冷藏運(yùn)輸船。