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高速列車制造對機(jī)床需求再次增大


日期:2009年09月03 來源:本站原創(chuàng) 關(guān)鍵字:機(jī)床
     預(yù)計未來三年內(nèi)我國鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的計劃投資將超3.5萬億元。2009年鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模將超過6000億元。由于鐵路投資的核心是快速客運(yùn)網(wǎng)建設(shè),因此針對高速機(jī)車相關(guān)的加工技術(shù)與加工手段將受益最大。

    高速列車機(jī)車制造:主要是電動機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)的制造,以及轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)等的加工,主要需要各種大中型立式和臥式加工中心、數(shù)控銑鏜床、數(shù)控立式車床、數(shù)控磨床及數(shù)控專用機(jī)床等。

    高速列車車體和大型覆蓋件:主要需要大量板材加工設(shè)備,如數(shù)控壓力機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控折彎機(jī)和鍛壓機(jī)。

    高速列車車輪系統(tǒng):主要是動輪和車輪及車軸的加工,批量較大,多采用專用自動生產(chǎn)線。車輪加工多采用以數(shù)控立式車床組成、并帶有自動上下料和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的自動線;車軸加工多采用由數(shù)控臥式車床和上下料機(jī)構(gòu)組成的自動生產(chǎn)線。

    機(jī)務(wù)段加工車輪主要使用數(shù)控專用仿形車輪車床或數(shù)控不落輪對車床,加工車軸大多采用數(shù)控車軸車床。

    高速列車鐵軌接頭和道岔加工:采用數(shù)控道岔銑床等


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